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僕はここ数年間、
自分が勤める会社や社員の働き方は少し異常じゃないか、
自分はその流れに乗ってはいけないんじゃないか、
と思い続けてきました。
その思い、今回の事故で一層確信しました。

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JR宝塚線の事故をウォッチしていくうちに、
JR西日本を一方的に糾弾する報道に違和感を覚えました。
何故だろう、と考えていたときに、
とある被害者の遺族の方のインタビューを眼にしました。

「運転手が悪いんじゃない。
これは今の日本社会の緩みが起こした事故だ」

あっ、と思いました。
僕もほとんど同じ考えだったのです。
ただ、僕は日本社会の「緩み」ではなく、
「縛り」が起こしたのではないかと思います。

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JR宝塚線の事故に対する、各国鉄道会社のコメント。

「列車遅延とは、
終点に到着するのが著しく遅れることを意味する。
よって途中駅の到着遅れはこれに含まない」
「列車遅延を起こした場合、
運転手に事情を確認するが処罰はしない。
ただし、速度違反は厳しく処分する」
（ニューヨーク地下鉄）

「列車はその特性上、遅れることはやむを得ない。
通常の運転で回復できない遅れが発生すれば、
それは放置しておくしかない」
（フランス国鉄）

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各種マスコミは、この事故の続報でもちきりです。
どうやら今回の事故、
数々の悪条件が１点に集まってしまったことによる、
必然的な事故であることが分かってきました。

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昨日のJR宝塚線の脱線事故を、ずっとウォッチしてます。

当初「踏切で乗用車と衝突し、脱線」と伝えられたこの事故、
どうやらカーブでのスピードの出し過ぎによる
単独脱線の疑いが濃くなってきました。

鉄道の曲線部分には遠心力を軽減するため、
「カント」と呼ばれる内側への傾きがつけられています。
競輪やレースのオーバル（楕円）コースにみられる、
すり鉢状の傾斜と同じようなものです。
さらに車輪には「フランジ」と呼ばれる出っ張りが、
レールの内側にはまるようにつけられています。
障害物のない状態でレールから外れるには、
車重をはるかに超えるだけの遠心力をもって、
「カント」に逆らって外に転覆するしかないはずです。

いったいどれだけスピードオーバーしてたのか・・・
まさに自滅、あり得ない自滅です。

JR宝塚線が大事故を起こしてしまったようです。
出勤前、テレビのワイドショーをつけていたら、
番組終了間際に第一報が入ってきました。

よく知ってる路線ですし、
知人友人、親戚がたくさん住む関西だけに、
誰か巻き込まれていないか、かなり心配です。

おそらく、まだまだ死傷者の数も増えるでしょう。
正直、今日一日は気が気でありません。

昨日は予定より30分近く遅れて米子に着いたものの、
米子道〜中国道ががら空きだったので、レンタカーで疾走。
親父との待ち合わせには大きく遅れずに済みました。

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車窓から差し込む朝日に目が覚めました。
時計を見る限り、とっくに岡山は出て今は伯備線内。
あと米子まで2時間強。もう少しウトウトできるはず。
そう思ってまどろんでいるところに、車内放送。

「まもなく、岡山です」

えっ？

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いま、米子行の寝台特急「サンライズ出雲」の車中です。
明日は広島の山あいにある叔父の墓に、父と久々に参ります。
とてもかわいがってくださった叔父なのです。

本当ならゆっくり車窓を眺めながら、
ビールでもやってのんびりと行きたいところなのですが、
メチャクチャ仕事を抱えているため、車中でも仕事続行。
そのため、A寝台個室を奮発したのですが、これが素晴らしい！

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現在、カナダに出張中の奥さんからメールが来ました。
ホテルの部屋にブロードバンドが来ているらしく、
ライブレポートみたいなメールを送ってくれます。
東京で鬱蒼としている身には、いい刺激です。

いろいろ悩みながら頑張っている様子が
生き生きと綴られているメールを読んで、
月並みな言葉ですが「僕も頑張ろう」と思いました。

しかし、ひと昔前なら海外出張中の家族との連絡は
国際電話しかなかったのに、
今やこんなに気軽に連絡し合える時代になりました。
技術の進歩は必ずしも人を幸せにしない、
と言われますが、これは手放しに喜んでいいことですね。