11月 5


乗り込む寸前、ボーディングブリッジの窓から見えたA380。
機体後方までずっと上下2列の窓。もう明らかにコレまでの飛行機とは違う絵。

そして、Airbus 380の2階席にあるCクラスに足を踏み入れた第一印象は

「天井低くない!そして横幅が広い!」


確かにキャビン側面のRは通常より大きいのですが、
これまでB747の2階Cクラスで感じられたような圧迫感というか、
明らかに円の上半分にいるような感じはまったくありません。
それどころか横方向の広がり感が大きく(座席横に収納もあります)、
B777やA340等の1階Cクラスよりもむしろゆったり感じられます。
これは素晴らしい空間です!


しかもアサインされた席は非常口座席。前に席がありません。
立ち座りがとても楽で開放感もたっぷり。これは非常に嬉しい!


非常用ドアのレバー機構が出っ張ってますが、僕の短足は到底届きません。

往路のNRT-VIEもCの最前列で前は壁ゆえ楽でしたが、
横、前、上、どっち向いても空間が開いている非常用座席の方が
当然ながら開放感は俄然上です。日欧線は長いのでこれはデカい。
やっぱり日頃の行いが・・・それほど良かったかなぁ(苦笑)

ウェルカムドリンクはシャンパーニュをお願いしたら・・・
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11月 5

予定通りにフランクフルト・アム・マイン国際空港に到着。

2年前、同じように帰路の乗り継ぎに使った際は
出国審査場が大混雑の大行列で想定外の時間をとられた上に
その巨大さゆえVAT払い戻し窓口がなかなか見つからず。
挙げ句に出国審査場からゲートが歩きづめで何と40分以上。
2時間の乗り継ぎ時間で危なかった面倒な空港だったので
今回は4時間近い乗り継ぎ時間をとってたら・・・

30分で済んでもた(苦笑)

ターミナル間はシャトルトレインが結んでいるので
前回徒歩で歩いた距離の70%はそれで省けてしまったし。
それでも残ってる区間はムービングウォークもロクになくって
荷物を持って歩かせるには長過ぎる距離だと思うけどさ。
そしてもっと驚いたのは出国審査場がガラガラなう!
しかもVAT払い戻し窓口は出国後すぐ横に見つかったし。

よー分からん空港やなぁ。

暇なのでラウンジを探してるうちに成田行のゲートに到着。
係員に尋ねてみるとラウンジはその真上にあるという。
あらまぁ近くて便利、ということでエスカレーターを昇ってみると


ありました。ドイツらしい機能的な雰囲気です。

このラウンジ、ゲート真上にあるのはちゃんと理由があったんです。
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9月 30

 

結局、僕らの後にもグッタリとゲートにたどりつく人が続出。
フライトはかなり遅れて15時前の出発となりました。

はてさて、今回は成田行ではなく関空行なのです。
理由は単純で、どこ発も成田行は満席で取れなかったから。
関空到着後はバスで伊丹へ向かい羽田行に乗り継ぎます。

ルフトハンザドイツ航空のビジネスクラスはスマート。
ドイツらしい機能美を感じるデザインとカラースキーム。
暖かさを前面に出す往路のオーストリア航空とは
同じドイツ語圏でもまったく違うポリシーを感じます。 

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9月 29

 

名残惜しくも本日が旅行最終日。
昨日までと打って変わった冷え込み具合で、

グランプラスの尖塔もこのように霧にかすんでいます。

しつこくも早朝のグランプラスへ。

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