A4、本日夕刻に帰ってきました。
ガラスコーティング＋ウィンドウフィルム＋ウィンドウ撥水処理のため
納車翌日の夜から再びお預けの身になっていましたが、
昨日夕方に作業完了の連絡を受け、本日引き取りに行ってきました。
鏡みたいになっております！ピッカピカ。
黒は手入れに手間がかかるので、それを軽減するのが目的です。
さーて、これで一体どれぐらい持つかな。
ちなみに依頼先は東京都大田区東糀谷の「N’s Factory」さん。
自宅に比較的近いこともあり今回初めてお願いしましたが、
非常に丁寧にお仕事していただきました。
連絡ご対応はマメでしたし、お値段も相場考えるとお値打ち。
今後のケアの仕方までアドバイスいただきました。
またお願いします。ありがとうございました。
今日は軽い目に190km走って先ほど帰宅しました。
レーダー探知機も設置終了。長距離準備、オッケィ。
このポジション灯は、やっぱりかなり目立ちますね〜。
とりあえず納車当日の感想を。
・エンジンはまぁ、やはり4気筒なりの粗さです。
音の質や大きさ、律動リズム、回転フィーリングなど、
前のA6のV6 2.4lの方が品は俄然ありました。
ただし我慢できないレベルでは全然ありませんし、
キャビンで感じる振動は皆無に等しいです。
・TFSIは「さすが」のひと言。
211psの35.7kgmが1,500回転あたりから出てくるので
狙って踏めば走り出しの低回転低速域からドンと加速します。
ただし本来はそういう走り方をするためのクルマではなく、
ちゃんと丁寧に踏んで1クラス上の排気量のように
全域にわたって分厚いトルクを楽しむのが正解でしょう。
しかしA6の2.4lは非力だったんだなぁ、と再認識。
同じ160psでもB8の1.8TFSIの方がパワーの出方が優秀です。
・Sトロニック、これ面白いです。
よく雑誌等に「トルコンATは滑り感がある」と書かれていますが、
今までは正直その意味がよく分かりませんでした。
AT限定の僕にはMTという比較対象に乗った経験がないので。
前のA6のマルチトロニック（CVT）の場合は
アクセル開度・タイミングと実際の加速フィールが違ったので、
そういう意味での一体感には欠けていたのですが、
こういうもんだろう、と特に不平不満はありませんでした。
ところがSトロニックに乗ってみて分かりました。
機械的に直結してる感覚がすごい。右足にリニアに反応する。
MT乗ってる方には当然かも知れませんが、すごく新鮮。
これに比べれば、確かにトルコンATは滑ってます。
これに慣れれば、CVTはリニアリティに欠けると思います。
加速時の変速は噂通りの電光石火。気づかないうちに7速。
減速時も滑らかで、停止寸前のギア抜きも穏やか。
なお、雑誌や他のオーナーさんのコメントを読んでいると
「SトロニックやDSGは低速域がぎくしゃくする」
という意見がよく聞かれますが、それはあまり感じませんでした。
発進も普通に滑らかだし、意図せぬ加速もしないし、
クリープは弱ければ（or無ければ）自分でやや踏みするし。
僕は以前からアクセルを踏む際は足首の角度ではなく
親指の曲げ具合に気を遣って開度を調整しているのですが、
それに非常に繊細に応えてくれることに驚きました。
「ぎくしゃくする」人は0か100か、な踏み方なのでは？
・Quattroの安定感、高速道路で実感。
今日は天気も良く、普通に走って何の問題もない条件。
Quattroは豪雨の高速道路や雪道など滑りやすい厳しい条件で
その真価を存分に発揮すると言われていますが、
いやいやどうして、普通に高速道路を走ってみてビックリ仰天。
A6のFFだと、ちょっと速い目でコーナーにさしかかると
前輪だけ無理に曲がろうとして後輪や全体がついてこれない、
ちょっと流れそうと感じて減速していたコーナーが全っ然OK。
どっかのタイヤが粘ってグリップしているのではなく、
4つのクルマが曲がりたい方向に強烈に蹴り出すことで、
クルマ全体が目的の方向へガッチリ向いているという感じ。
いや、A6のFFも優秀だったんですよ。以前の国産とは桁違い。
上記の「流れるかも」感は、実際は流れも滑りもしなかったし。
B8の1.8TFSI（FF）はさらに優秀になっています。
ただQuattroは「かも」とさえ思わない。一切意識させない。
ウンウンうなるのではなく、さらっと当たり前にいなす。
その当たり前感が実はトンでもなくスゴイ。
エラい弟分がやってきたものです・・・
そういえば今日はディーラーさんにいろいろ面白いクルマが。
納車の説明待ちの間も全然飽きませんでした。
現在日本で売られているAudiでは最小、A3 Sportsback。
それでも車幅1,765mmとかあるんですけどね。
某国産の「いつかはオッサン」のクルマより僅か3cm狭いだけ。
でも取り回しは楽そう。うちの奥さんもこっちの方が楽だろうな。
そうでもないか（笑）TTロードスター、もっと広いもんな。
しかしブイブイ感あり過ぎやな、うちの奥方。
引き合い多数、大人気のQ5。
まごう事なきAudiの哲学がこのクルマにも貫かれてます。
なんちゃって国産プレミアムのRXやらにお金捨ててる場合じゃない。
分かります？よく見たらヘッドライトにQ5の文字が。
くすぐり過ぎ。
そしてQ5の兄貴分、Q7。こーれーはーデッカイ！
さすがにここまで来ると世田谷とかは辛いと思います。
しかし奥方またしてもブイブイ言わしてます。
Audiが作ったスーパースポーツR8。
一生手が届かないものの、何かの事故か怪我の拍子に
一回ぐらい乗ることがあるのでは、と盲信してます。
ミッドシップなのでエンジンは前席のすぐ後ろ。
ガラス張りであることを考慮してか、非常に美しいフィニッシュ。
キャビン内に入ってくる音も決してうるさいわけではなく、
逆に実にエエ音なのだそうです。
うちに来るA4のセダン版。
うーん、これも素晴らしいクルマだと思いますが、
正直セダンはかつて乗ってた先代A6（C5）の方が断然美しい。
だから今回はセダンでなくワゴンにしたのです。
よくこれだけ矢継ぎ早に強く、美しく、斬新なクルマが作れるものです。
Audiは何と、このご時世に先月の売り上げが単月で過去最高だったそうで。
上期売上額も輸入車全体が対前年マイナス27％と酷い中でわずか-6％。
まさにひとり勝ち状態です。すごい勢いです。
さーて、今日はいよいよNew A4の納車です！
昨夜は期待のあまり眠りが浅かったです（高校の修学旅行以来）。
約束の時間にディーラーさん到着。
おぉ！受け渡しスペースに後ろ姿が！きゃあぁぁぁぁ！
ちなみにAudiは納車時、各ディーラー店舗にこのような
Handoverと呼ばれる受け渡し専用のスペースがあり、
ここで現車説明の後ダイレクトに乗り出せるようになっています。
前に回ってみよう！
いかん、鼻血が出てしまいそう。なんて精悍な顔つき。
（いや別にそういう趣味はないんやけど）
A6(C6)から始まったシングルフレームグリルですが、
正直このモデルでやっと似合う顔というかバランスが
見つかったのではないかと思います。
ちなみに車幅1,825mm。前のA6よりさらに広い。
そりゃ安定感バリバリだわさ。
今回は初めてワゴンタイプを買いました。
世の中で美しいと言えるワゴンはLegacyとAudiだけです。
ええ、偏見ですが何か？絶対に譲れない偏見です。
で、ウハウハ言いながら現車の説明を受けたのですが、
結構初めて知って「ほほーぅ」なことがイッパイ。
例えば、
【車外】
・実際以上に全長が長く感じる。相当伸びやかな印象。
・フロントオーバーハング、やっぱり短かっ！
・マフラーは左右出し（セダンは左側2本出し）。
Avantはカーゴがキャビンと空間的につながっているので、
騒音源が集中しないようにに排気系統を分けたそう。
【カーゴスペース内】
・12Vが取れるようになってる。頻繁に使わないだろうけど、何かドキドキ。
・ナビ、オーディオ、地デジチューナーの上に巨大なメタルフィンとファンが。
プラスチックやナイロンなら変形するぐらい発熱するらしい。ひぇぇ
・トノカバーが非常に賢い作りになってる。
・ヒューズボックスがここにもある（運転席・助手席の両横にも）。
・バッテリーはカーゴスペース底部、スペアタイヤの下。
【室内】
・グローブボックス狭い。車検証入れを入れたらたぶん一杯。
・グローブボックスの中にiPod接続ケーブルが。
・MMIはDVDベースだけど十分な画質と動作スピード。
・MMIのインターフェースは雑誌等の批評より遙かに使いやすい。
・ボンネットオープナーに手が届きやすくなってる。
・シートの調整域が広がってる。特に座面。メチャクチャ下げられる。
・セダンと違ってアバントはカーゴのオープナーが運転席にない。
【ボンネット内】
・意外とスカスカ。直列4気筒だからかな。
・不測時のブースターケーブル接続用にバッテリーの端子だけ来てる。
（バッテリー本体はカーゴスペースの底）
・エンジンオイルのゲージがない。MMIで見るらしい。
これでガススタンドのプッシュセールから逃れられるかも。
新しいクルマには「へぇー」がイッパイ。
何か最新のMacを買ったときの感じに非常に似てます。
このバンパー造形はかなり思い切りましたねぇ。
あと、Audiの新しいアイデンティティとして確立されつつある
LEDポジション灯。A4の場合はラウンドしてます。
現車および保証制度に関する説明などはすべて終了。
納車祝いの花束をいただき、いよいよ出発！
やっと、やっとね。
昨夜は23時には意識消失、今朝は8時起床。
さすがに9時間寝ると復活しました。
もう、今週はホントにメチャクチャな働き方でした。
こういうのはできるだけ避けたいのですが、
今回はどうしても助けてやりたい下の子らの仕事だったので。
本当にぜひ実って欲しい。あとは幸運を祈ろう。
広尾の「Tigre」にて久々にゆっくりした夕食。
小さめに切ったテリーヌに、いっぱいのピクルスと野菜が美味しいです。
うおぉぉぉぉ力が戻ってくるぅぅぅ。
生ウニのスパゲッティーニ。これ、ここの絶品です。
ウニの時期になると必ずいただいてます。
実はクリームを一切使ってません。ウニのみ。
いったいどんだけ使ってるんだ？という。
以前ならここから全力で肉に突っ走るんですが、
「お野菜と魚で何か」ということでスズキのポワレ。
非常にサッパリなんですが、旨味はギッチリとどめてる。
お野菜がまた噛みしめるほどにスープが出てきます。
火の入れ方って、ホンマに大事なんやねぇ。
最後に「サービスです。どうぞ」ってソーテルヌやん！
メッチャクチャ好きなんですよ、ソーテルヌ。
「貴腐」と最初に訳した人は悩んだと思いますがこれ名訳。
フンフン嗅いでるうちに、体調完全回復。
これは素晴らしくエネルギーをもらいました。
石橋ソムリエと吉田シェフに感謝！
出先での会議を終えて、今日は早い目に帰路に。
いや、今日は本当にちゃんと寝ないとヤバイ。
なのに恵比寿で途中下車して、「3amours」へ。
恵比寿を通ると必ず立ち寄ってしまうんですねぇ。
お店を預かる倉井さんのお薦めに乗る形で、
・シャトー グレ・サン・ポール ヴェルメンティーノ
「食欲の出る一杯」との触れ込みに興味をそそられ100mlを。
・・・何じゃこりゃぁ！という強烈な酸。
普段、白は比較的フルーティーなヤツを好むんですが、
何故かこれが今日はエライ美味しいと思えてしまいました。
夏なんですねぇ。そして、異常に疲れてるんですねぇ。
・ドメーヌ リショー ケランヌ
今日のプレミアム赤。これで〆るつもりで。
最初、口に入れたときは非常に甘円い舌触りのやさしい雰囲気。
ところが飲み込んだ後、強烈なブローがやってきてビックリ。
このギャップは何ですか。
昼間は優美だったお姉さんが夜は大変貌、みたいな。
例えがおかしいですよ、私。もう帰りなさい。
というわけで再び恵比寿駅に向かう道中、交差点で見上げたら
おぉ、あんなところにQ5が。なかなかカッコイイね。
そういやうちのA4、今週末に納車だった。
そんなこと全然考えてるヒマがない週だったなぁ。
無事に家にたどり着けますように。
7時間強。
全然疲れが取れてません。頭が痛いです。
さすがに69時間は無茶でした。そらそうだわなぁ。
それでも会社行かねば・・・うぅぅ
やっと、家に、帰ってきました。木曜日の3時です。
最後に起きたのが月曜日の6時だから・・・
ん？何の計算してんだ？
いやいや、何時間連続で起きてるかってこと。
今日の6時が来ると72時間だから、そこから3引いて・・・
69時間、起きてました。あと1時間起きてたら70時間か。
いや無理（笑）ではさようなら。
先ほど15時過ぎにプレゼンと後の会議がすべて終了しました。
何故か非常に目が覚めています。
でも書類の変なところに承認印を押しちゃったりしてます。
要するに目だけ異様に醒めてて、頭はもう死んでます。
今夜は早く帰りたいところですが、会合の予定が。
大丈夫かなぁ、大暴れしそうな気がするぞ。
水曜日の朝5時です。この歳になって2徹するとは・・・
しかも仮眠まったくしてないので、そろそろ連続起床48時間。
あと5時間後には英語オンリー2時間半のプレゼンが始まります。
プレゼンターは誰だっけ。あ、僕か。えぇぇぇぇ
一旦タクシーで帰宅してスーツに着替えてきます。
仮眠したら絶対に寝過ごすので意地でも起き続けるしかない。